Test ASICS Novablast 5 : des baskets légères qui donnent envie d’accélérer

J’ai pris ces ASICS Novablast 5 en 44.5 pour remplacer une vieille paire de running qui commençait à être bien rincée. Je voyais souvent ce modèle revenir dans les discussions pour ceux qui aiment les chaussures avec beaucoup d’amorti mais qui restent dynamiques. Du coup, je me suis dit que ça valait le coup de tester pour mes sorties route de 8 à 15 km, avec un peu de fractionné. Je cours 3 à 4 fois par semaine, donc je ne suis pas un pro, mais je ne suis pas non plus le gars qui sort ses baskets une fois par mois.

Je les ai utilisées pendant un peu plus de deux semaines, soit une dizaine de sorties, surtout sur bitume et quelques portions de chemin propre. Dès la première mise aux pieds, j’ai senti que ce n’était pas le même délire que mes anciennes chaussures plus plates et plus fermes. Là, on est clairement sur un modèle avec une grosse semelle, beaucoup de mousse, et une sensation de rebond assez marquée. Ça surprend les deux ou trois premiers kilomètres.

Mon avis global après ce petit temps de test : ce sont des chaussures orientées confort et dynamisme, surtout pour ceux qui aiment courir un peu vite ou qui veulent une paire pour les séances rythmées. Par contre, il faut accepter un côté un peu « haut perché » qui peut donner une légère impression d’instabilité si on n’a pas l’habitude ou si on attaque beaucoup sur l’arrière du pied. C’est un point qui revient aussi dans certains avis Amazon, et je comprends pourquoi.

Donc oui, ça fait clairement le job pour la course sur route, mais ce n’est pas la paire universelle parfaite pour tout le monde. Si tu cherches quelque chose de très stable, très neutre, ou pour faire aussi du trail, ce n’est pas la meilleure idée. Si tu veux une chaussure légère, confortable, avec du rebond pour la route, là par contre, ça commence à devenir intéressant.

Niveau prix, la Novablast 5 se place plutôt dans la fourchette haute des chaussures de running grand public, sans être dans le délire des modèles carbone. On n’est pas sur une petite paire premier prix, clairement. La question, c’est : est-ce que ça vaut ce tarif ? Si tu cours une fois tous les quinze jours, honnêtement, c’est peut-être un peu trop pour ton usage. Mais si tu tournes à 2–4 sorties par semaine, là, ça commence à être plus logique.

Pour ce prix, tu as :

• Un amorti vraiment généreux qui protège bien les articulations
• Une chaussure légère pour ce niveau de mousse
• Un bon dynamisme pour les séances rapides
• Une construction qui semble solide

Le point à prendre en compte, c’est que ce modèle est un peu spécifique : beaucoup d’amorti, sensation de hauteur, légère instabilité pour certains. Si tu te rends compte après coup que tu préfères les chaussures plus basses et plus fermes, tu risques de trouver que tu as mis cher pour quelque chose qui ne te convient pas. Donc pour moi, c’est un bon rapport qualité-prix si tu sais ce que tu cherches : du confort, du rebond, et des sorties régulières sur route.

Perso, pour mon usage (3–4 sorties par semaine, surtout route, un peu de fractionné), je trouve que le prix est justifié. Ce n’est pas une affaire de fou, mais ce n’est pas du vol non plus. C’est dans la moyenne haute du marché, avec des performances et un confort en accord avec ce positionnement.

Visuellement, la première chose qui m’a sauté aux yeux, c’est la grosse semelle. Le profil est assez prononcé, on voit tout de suite que ce n’est pas une petite basket minimaliste. Ça donne un look un peu « chaussure de rebond », surtout vu de côté. Si tu viens de modèles plus classiques, ça peut faire bizarre au début. Par contre, en coloris Noir Gris Porteur, ça reste assez sobre. On n’est pas sur une chaussure flashy fluo, donc tu peux la porter aussi pour aller au boulot en jean si tu t’en fiches du style très running.

Le mesh jacquard sur le dessus est plutôt propre visuellement. On sent que c’est pensé pour être respirant, avec des zones un peu plus ouvertes. Les logos ASICS sont visibles mais pas trop tape-à-l’œil sur cette couleur. Pour quelqu’un qui aime les chaussures discrètes mais modernes, ça passe bien. Ce n’est pas la paire la plus stylée que j’ai vue, mais ce n’est pas moche non plus. Ça fait sérieux et orienté sport, point.

Un détail que j’ai bien aimé : les languettes avant et arrière. Il y a une petite languette à l’arrière du talon qui aide à enfiler la chaussure facilement, et la languette sur le dessus ne part pas dans tous les sens grâce au système d’ailes. Sur le pied, ça donne une impression assez propre, sans plis chelous. Les lacets sont classiques, pas trop longs, pas trop courts, et tiennent bien pendant la course. Rien à signaler de spécial de ce côté-là, mais au moins ça ne gêne pas.

Globalement, niveau design, je dirais que c’est fonctionnel avant tout. Le truc qui marque, c’est la semelle épaisse et le côté un peu « chaussure de rebond ». Si tu cherches quelque chose de très discret type sneaker casual, ce n’est pas vraiment ça. Mais pour une paire dédiée à la course à pied, ça a une gueule cohérente avec ce que ça propose : du confort et du dynamisme. Ce n’est pas la paire que j’achèterais juste pour le style, mais pour courir, ça me va très bien.

Côté confort, c’est clairement le point fort de ces Novablast 5. Dès que tu les enfiles, tu sens la grosse couche de mousse sous le pied. L’amorti est vraiment généreux, surtout à l’avant. Pour les sorties de 10–15 km, j’ai fini avec les jambes moins « cassées » qu’avec mes anciennes chaussures plus fermes. Pour ceux qui ont tendance à avoir mal aux genoux ou aux chevilles avec des modèles plus durs, ce type d’amorti peut vraiment aider. On sent bien l’effet « trampoline » : la chaussure renvoie un peu d’énergie à chaque foulée, ce n’est pas juste un coussin mou.

Le chaussant est plutôt confortable au niveau du coup de pied et de l’avant-pied. Je n’ai pas eu de frottements bizarres ni d’ampoules, même sans chaussettes ultra techniques. La languette avec les ailes tient bien en place, donc pas besoin de s’arrêter pour la remettre au milieu. Le maintien du talon est correct, ça ne glisse pas à l’arrière. Pour un pied standard, ça passe bien. Si tu as le pied très large, ça risque d’être un peu plus ajusté, mais je n’ai pas eu la sensation d’être compressé.

Par contre, le revers de la médaille de tout cet amorti, c’est la sensation de hauteur. On est perché sur une semelle de plus de 30 mm, et ça se sent. Au début, j’avais une impression légère d’instabilité latérale, surtout en virage ou quand le sol n’était pas parfaitement plat. Rien de dramatique, je ne me suis pas tordu la cheville, mais il faut un ou deux runs pour s’habituer si tu viens de chaussures plus basses. Un des avis Amazon parle de « légèrement instable », et je valide ce ressenti.

En résumé, niveau confort, j’ai bien aimé : pour avaler des kilomètres sur route, c’est agréable, ça protège bien les articulations, et on ne se sent pas enfermé. Mais si tu es très sensible à la stabilité ou que tu as déjà des soucis de chevilles, je pense qu’il vaut mieux essayer la paire en magasin avant de partir dessus, histoire de voir si tu te sens à l’aise avec cette hauteur de semelle.

Niveau matériaux, on est sur du full synthétique : tige en polyester, doublure en polyester, semelle en caoutchouc synthétique, mousse FF Blast Max dans la semelle intermédiaire. Clairement, ce n’est pas la chaussure où tu vas retrouver du cuir ou des matières nobles, mais pour une paire de running, ce n’est pas ce qu’on cherche. L’intérêt ici, c’est surtout la légèreté, la respirabilité et la durabilité sur route.

Le mesh jacquard sur le dessus est bien aéré. Même sur des sorties de 45 minutes à bon rythme, je n’ai pas eu la sensation de pied qui bout dans la chaussure. On voit aussi que la matière est assez souple, ce qui permet au pied de bouger naturellement sans zones trop rigides qui viennent frotter. Après une dizaine de sorties, je n’ai pas de signe d’usure prématurée sur la tige : pas de fil qui se barre, pas de trou qui commence à apparaître au niveau des orteils, donc pour l’instant ça tient la route.

La semelle extérieure en caoutchouc synthétique a l’air correcte en accroche sur bitume sec. Je n’ai pas eu de glissade douteuse, même en tournant un peu vite dans les virages. Sur sol mouillé, ça reste raisonnable, mais ce n’est pas une chaussure de trail, donc sur les trottoirs bien gras ou les pavés lisses, il faut rester un peu attentif. L’usure après quelques sorties est très légère, rien d’anormal. À voir sur 400–500 km, mais je ne vois pas de gros point faible pour l’instant.

Petit plus, même si ce n’est pas ça qui change tout : ASICS annonce qu’au moins 75 % du matériau extérieur principal est recyclé et que la semelle intérieure est teintée via un procédé qui consomme moins d’eau et émet moins de carbone. Honnêtement, en tant qu’utilisateur, ça ne change rien à la sensation au pied, mais c’est toujours mieux que rien. En résumé, les matériaux sont classiques mais efficaces pour ce type de produit : légers, respirants, pas cheap au toucher, et pour l’instant, ça tient bien.

Sur la durabilité, je ne vais pas inventer des choses : je n’ai pas encore 500 km avec, donc je ne peux pas dire comment elles vieillissent sur le très long terme. Par contre, après une dizaine de sorties, il y a déjà quelques indications. La semelle extérieure en caoutchouc montre très peu d’usure, même sur les zones où j’attaque le plus (extérieur talon et avant-pied). Pas de gros arrachements, pas de zone lisse qui apparaît. Pour une chaussure de route, c’est plutôt bon signe. Ça laisse penser qu’elle tiendra la distance d’une paire classique, autour de 500–700 km, selon le coureur.

La tige en mesh jacquard tient bien aussi. Pas de déformation moche, pas de couture qui lâche, pas de trou qui commence à se former au niveau du gros orteil, ce qui est souvent le premier endroit qui morfle. Le maintien du talon ne s’est pas affaissé, la mousse ne s’est pas tassée de manière visible pour l’instant. La chaussure garde son rebond et son amorti comme au premier jour, ce qui est un bon point au bout de quelques semaines.

Évidemment, avec une semelle aussi épaisse et un amorti aussi présent, le risque sur le long terme, c’est que la mousse perde un peu de sa pêche au fil des kilomètres. C’est le cas sur toutes les chaussures très amorties. Je ne peux pas encore dire à quel rythme ça va arriver ici, mais vu les retours Amazon globalement positifs (4,6/5 sur plus de 1400 avis), on n’est visiblement pas sur un modèle qui se détruit en 200 km.

En résumé, pour l’instant, la durabilité semble correcte : matériaux propres, pas de signe d’usure anormale, et construction qui inspire confiance. Il faudra juste garder en tête que ce genre de chaussure très amortie se remplace un peu plus souvent qu’un modèle plus ferme si tu veux garder le même niveau de performance. Mais pour un usage régulier de coureur loisir ou régulier, ça me semble dans la norme.

Sur le terrain, ces Novablast 5 sont plutôt orientées vitesse confortable. Sur mes sorties rythmées (fractionné, tempo), j’ai senti une vraie différence par rapport à une chaussure plus classique. Le rebond de la mousse FF Blast Max est bien présent, surtout quand on attaque plutôt médio-pied ou avant-pied. On a cette sensation que la chaussure aide un peu à repartir vers l’avant, sans avoir besoin de forcer comme un malade. Un des avis Amazon dit « on a l’impression de gagner des mètres à chaque foulée », et franchement, je vois ce qu’il veut dire, même si ça reste une image.

Pour les sorties plus tranquilles, à allure footing, ça fait aussi le job. L’amorti absorbe bien les chocs, donc tu peux enchaîner les kilomètres sans avoir l’impression de taper dur à chaque pas. Par contre, ce n’est pas la chaussure la plus « plate » et naturelle du monde. Si tu aimes sentir le sol et avoir un contact direct, ce n’est pas la bonne cible. Là on est plus sur un style « coussin dynamique » : tu flottes un peu, mais ça renvoie quand même.

En termes de polyvalence, je dirais que c’est une bonne paire pour :

• Les entraînements sur route de 5 à 20 km
• Les séances de vitesse / tempo
• Les coureurs qui veulent une seule paire pour la semaine, sans prise de tête

Globalement, niveau performance, je suis content : ça aide clairement à garder un bon rythme, ça fatigue moins les jambes sur la durée, et on sent que la chaussure est faite pour courir un peu vite sans sacrifier le confort. Ce n’est pas une chaussure de compétition pure comme certains modèles carbone, mais pour un coureur régulier qui veut se faire plaisir à l’entraînement, ça coche pas mal de cases.

Concrètement, la ASICS Novablast 5, c’est une basket de course à pied orientée route, avec amorti maximum et semelle intermédiaire en mousse FF Blast Max. La marque met en avant un effet « trampoline » de la semelle extérieure, censé donner un rebond plus réactif à chaque foulée. On est sur une chaussure pour coureur neutre, non étanche, plutôt pensée pour le printemps/été, avec une tige en maille jacquard respirante. Le modèle que j’ai testé est en couleur Noir Gris Porteur, donc assez sobre.

Sur le papier, on a :

• Une semelle épaisse (plateforme autour de 32,5 mm)
• Un poids annoncé autour de 2 livres la paire (ça reste léger pour ce niveau d’amorti)
• Des éléments réfléchissants pour être un peu plus visible de nuit
• Une languette avec des « ailes » pour mieux tenir le pied et éviter qu’elle ne bouge

La fiche Amazon parle aussi d’un ajustement « true to size », donc censé tailler normalement. De mon côté, j’ai pris ma pointure habituelle en ASICS et ça colle bien : ni trop serré, ni trop grand. Je n’ai pas eu besoin de jouer avec la demi-pointure au-dessus comme sur certains modèles plus étroits. Pour un pied moyen, ça devrait passer sans souci. Pour un pied très large, il faudra peut-être essayer avant si possible.

En résumé, sur le papier, la Novablast 5 se positionne comme une chaussure polyvalente route, avec beaucoup d’amorti, une bonne dose de dynamisme, et un confort pensé pour les sorties régulières. La question, c’est surtout : est-ce que ça se ressent vraiment en courant, ou est-ce que c’est juste des mots techniques pour faire joli ? Après plusieurs sorties, je trouve que la réalité est plutôt proche de ce qui est annoncé, avec quand même quelques compromis à connaître.